Ferrari établit le record du prix le plus élevé avec la mise en ligne des enchères d’été

Lors d’une vente aux enchères qui s’est terminée le 7 août, Gooding &amp ; Co. a vendu une Ferrari 275 GTB 1966 de la couleur d’une plage de sable blanc pour 3,08 millions de dollars. C’est encore plus incroyable : Cela a été fait en ligne. Ce coupé unique en son genre, le 1 sur 40, a commandé la somme la plus chère jamais payée pour une voiture vendue sur Internet.

Une vente aussi élevée pour une voiture qui n’a pas été vue en personne est un indicateur judicieux de la santé relative du marché des voitures de collection au milieu de Covid-19. Mais ce n’est pas une surprise.

“Je pense que cette voiture est à l’épreuve des virus dans le sens où c’est une 275 vraiment, vraiment exceptionnelle. Il s’agit essentiellement d’une voiture entièrement d’origine avec un intérieur original, beaucoup de peinture d’origine et une propriété à long terme”, a déclaré David Gooding, président et directeur général de la maison de vente aux enchères, dans une interview avant la vente. (Dans la plus grande discrétion de la maison de vente aux enchères, Gooding &amp ; Co. a refusé d’identifier la personne qui a acheté le véhicule). “C’est spécial-pandémique ou non”.

Une rare Ferrari 275 GTB Long Nose de 1966, l’une des toutes dernières 275 GTB à deux places construites, a été vendue pour 3,08 millions de dollars lors d’une vente aux enchères de Gooding &amp ; Co. en août.

Photographe : Mike Maez, avec l’aimable autorisation de Gooding &amp ; Company

En effet, les meilleures Ferrari se portent très bien dans le monde de la pandémie : Elles ont constitué quatre des cinq premiers lots de la vente aux enchères Gooding, et six des dix premiers résultats de la vente “Driving into Summer” de RM Sotheby en mai, qui a vu une Ferrari Enzo 2003 se vendre à elle seule pour 2,64 millions de dollars – jusqu’à la semaine dernière le prix le plus élevé payé pour une voiture dans une vente aux enchères en ligne. Trois des dix premiers vendeurs d’une vente aux enchères en ligne de Barrett-Jackson en juillet étaient des Ferrari, une anomalie critique pour une entreprise connue presque exclusivement pour la vente de muscle cars et de camions prêts à l’emploi américains.

Les résultats ont envoyé un message fort “Oui, vous pouvez” à tous les collectionneurs et amateurs de l’industrie se demandant si leurs ventes d’été annulées se tiendraient dans un format en ligne – en particulier pour les voitures de collection les plus élites et les plus parfaites, telles que les Aston Martin, les Jaguars et les Ferrari de course.

“Il y a du Kevlar blindé qui protège les 1% qui s’intéressent à cette passion pour la voiture”, déclare Steve Serio, courtier en voitures à la riche et célèbre.

“Les véhicules au-dessus de ce seuil de 100 000 dollars – pensez aux voitures qui se vendent à Pebble Beach – ou les secteurs de l’économie qui ne sont pas aussi étroitement liés à l’industrie pétrolière, [will] voir peu de changement”, a fait écho à John Wiley de Hagerty dans un récent rapport sur les effets du nouveau coronavirus sur le monde des collectionneurs.

Au total, plus de 70 millions de dollars de voitures anciennes et de collection ont été vendus en ligne par les plus grandes maisons de vente aux enchères du monde depuis le début de la pandémie.

Chez RM Sotheby’s, une Ferrari Enzo 2003 s’est vendue pour 2,64 millions de dollars. Une Ferrari 288 GTO des années 1980 s’est vendue pour 2,3 millions de dollars lors de la même vente.

Photographe : Karissa Hosek

Un peu de fraîcheur

Les résultats des ventes de voitures individuelles extrêmement spéciales ont généralement été satisfaisants pendant la pandémie. (Il convient de noter qu’une vente record en ligne n’a guère de précédent, puisque d’importantes Ferrari n’ont jamais été vendues en ligne). Mais il y a eu des poches de douleur. Seuls 36 des 54 lots de la vente aux enchères Gooding ont été vendus, soit un taux de vente de 67 %. Les enchères en ligne de Sotheby’s en juillet ont permis de vendre 38 des 53 lots de voitures, soit un taux de vente de 71 %. Chez Bonhams, qui a tenu sa deuxième vente aux enchères en ligne en direct le 25 juillet, le taux de vente a à peine atteint 70 %. Avant la mise en place de la réforme, le taux de vente atteignait 75 à 80 % dans les ventes aux enchères en direct.

Une Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1955 non restaurée n’a pas répondu aux attentes lors de la vente aux enchères en ligne Gooding de cet été. L’estimation était de 1,2 à 1,4 millions de dollars.

Photographe : Mike Maez, avec l’aimable autorisation de Gooding &amp ; Company

Le message : Les collectionneurs sont prêts à acheter des voitures, mais seulement les meilleures. Ils laisseront volontiers le reste tranquille.

En cas de crise, les voitures compromises et les objets de collection de faible valeur sont punis, a déclaré Serio dans une colonne d’analyse du marché le 2 avril. Les plus riches du monde, ceux qui sont les moins touchés par les pandémies et qui ne sont pas touchés par les ralentissements, ne les achètent pas, de toute façon. “Les faibles s’affaiblissent”, dit M. Serio. Et les forts deviennent plus forts.

Une Mercedes-Benz 300SL Roadster de 1961 s’est vendue 946 000 dollars lors de la vente “Geared Online” de Gooding.

Source : Gooding &amp ; Société

Porsche, Popped

Les Porsche, en particulier, ont pris un coup. Lors de la dernière vente de Gooding, une Porsche 911 Carrera de 1984 et une Porsche 928 de 1978 n’ont pas atteint leur réserve de prix et ne se sont pas vendues ; une Porsche 911 de 1971 aux couleurs du rallye, surchargée, a également décroché, avec une offre finale élevée à 630 000 dollars – la moitié de son estimation haute de 1,2 million de dollars.

Une Porsche 911 de 1971 aux couleurs d’un rallye a été vendue par Gooding à 630 000 dollars.

Photographe : Mike Maez, avec l’aimable autorisation de Gooding &amp ; Company

En mai, chez RM Sotheby’s, une Porsche 911 Turbo custom de 1978, une Porsche 350 de 1960 et une 911 GT3 de 2008 n’ont pas été vendues en ligne ; en juillet, une Porsche 912 Targa de 1968, une Porsche 911 Turbo de 1991 et une Porsche 944 de 1988 n’ont pas non plus été vendues, entre autres.

Ces résultats indiquent que la bulle Porsche qui a poussé les 911 Turbos et leurs frères d’époque vers les sommets de l’Everest au cours des dernières années
a officiellement éclaté. Serio a longtemps décrit le refroidissement du marché de Porsche comme une correction “saine”.

En général, les voitures modernes se vendent mieux en ligne

Plusieurs Ferrari moins connues lors de récentes ventes aux enchères en ligne n’ont pas réussi à se vendre non plus, victimes de prix pandémiques optimistes qui s’attendaient à ce qu’elles suivent l’exemple de modèles plus rares.

Il en va de même pour un groupe d’autocars d’avant-guerre et une Mercedes-Benz 300SL Gullwing que Gooding n’a pas réussi à vendre – une déception particulière, bien qu’elle soit instructive quant aux types de voitures qui se vendent mieux en ligne qu’en personne.

Les Mercedes 300SL servent généralement d’indicateurs “de référence” sur la santé du marché des voitures de collection, explique M. Gooding, mais celles qui ne sont pas impeccables ne se présentent pas aussi bien en ligne qu’en personne. Toutes choses étant égales par ailleurs, les voitures récentes et connues se vendent mieux en ligne que les anciennes. Les modèles modernes peuvent bénéficier de Carfax et d’autres données sur la propriété, ce qui permet d’avoir l’esprit tranquille quant à la stabilité mécanique et à la fiabilité d’un véhicule.

“Cette Gullwing est une voiture non restaurée, donc il faut vraiment une personne spéciale [to own one]”, dit Gooding. “La vente en ligne en cas de pandémie est encore un monde nouveau. Il y a encore beaucoup d’inconnues. Le marché est bon et fort, mais vous ne pouvez pas être totalement optimiste sur tout”.

Restez calme. C’était déjà le cas

Une correction du marché était inévitable après les chiffres exubérants des ventes de 2017 et 2018. En fait, cela se produisait déjà, les analystes de Hagerty noté en janvier. Avant même le lancement de Covid-19, l’Arizona Auction Week, qui s’est terminée le 16 janvier à Scottsdale, en Arizona, a vu les ventes globales s’élever à 244,1 millions de dollars, soit une baisse de 3 % par rapport aux 251 millions de dollars de 2019, malgré une augmentation de 17 % du nombre de voitures vendues. En août de l’année dernière, la semaine de l’automobile à Monterey a subi des baisses similaires, le total des ventes dans toutes les ventes aux enchères accusant un retard de 34 % par rapport aux résultats de 2018, selon Hagerty.

Après des années de pointe de En 2019, des ventes aux enchères de plusieurs millions de dollars dans des clubs de golf exclusifs de Pebble Beach, en Californie, et dans des hôtels conçus par Frank Lloyd Wright à Scottsdale, ont permis à plusieurs spéculateurs très fortunés de sortir de la frénésie de collection, ce qui a soulagé une partie de la pression des prix élevés.

L’environnement difficile pour les collectionneurs est lié à l’économie en général. La vague d’investissements qui a afflué dans le secteur de la collecte après la Grande Récession a ralenti et les avantages fiscaux qui permettaient aux collecteurs de transférer les gains des ventes de voitures vers d’autres voitures ont été supprimés au cours des dernières années.

La bonne humeur reste de mise. “Quand Pebble a été annulé”, dit-il, “tout s’est accéléré. J’ai constaté que ces derniers temps, les gens sont en fait plus ouverts d’esprit en ce qui concerne les prix. Ce sont des clients qui ont une longue histoire avec nous. En ligne ou ailleurs, les choses ont une façon de fonctionner. La demande de voitures de qualité n’a pas faibli en ces temps incertains”.

Il semble que certaines personnes veulent encore donner un coup de pied dans le pneu proverbial avant d’acheter, aussi. Gooding vient d’annoncer que sa vente reportée de “Passion of a Lifetime” aura lieu – en direct au Royaume-Uni – début septembre. (Les enchérisseurs qui ne peuvent ou ne veulent pas voyager à l’étranger peuvent enchérir par téléphone.) RM Sotheby’s organisera également une vente en direct pour les enchérisseurs uniquement à Auburn, en Inde, du 3 au 5 septembre. Bonhams fera de même le 14 août à Los Angeles.

Les amateurs de voitures peuvent être les vrais gagnants sur l’un ou l’autre point. Si la pandémie et les fermetures qui en découlent ont contribué à refroidir un marché en surchauffe, le fait de pouvoir enchérir, dans la vie réelle ou virtuelle, signifie qu’ils ont de meilleures chances de trouver le lot de rêve.

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