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Bloomberg

Le développeur d’une usine de batteries géante au Royaume-Uni cherche un accord SPAC

(Bloomberg) – Britishvolt Ltd, le développeur de la première usine de batteries géantes au Royaume-Uni, envisage de s’introduire en bourse. La société a nommé Guggenheim Securities LLC et Barclays Plc comme conseillers pour étudier les options, y compris la cotation aux États-Unis par le biais d’une fusion avec une société d’acquisition à vocation spéciale, ou SPAC, a déclaré Orral Nadjari, fondateur et directeur général de Britishvolt, dans une interview. C’est la première fois que la société parle en détail de ses plans pour financer le projet de 2,6 milliards de livres (3,6 milliards de dollars) qui jouera un rôle central dans la réalisation du plan vert du Premier ministre Boris Johnson. Le Royaume-Uni a interdit la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030 et a besoin d’une usine produisant des batteries pour les véhicules électriques afin de ne pas se laisser distancer dans la course mondiale à la fabrication de produits pour la transition énergétique. “La société n’a pas encore identifié de clients dans le secteur de l’automobile, et il n’est pas certain qu’un constructeur automobile accepte de conclure un accord d’approvisionnement avec une jeune entreprise qui est toujours à la recherche de fonds. D’ici 2040, les véhicules électriques représenteront les deux tiers des ventes totales de voitures particulières en Europe, avec plus de 10 millions d’unités vendues par an. D’ici 2040, les véhicules électriques représenteront les deux tiers des ventes totales de voitures particulières en Europe, avec plus de 10 millions d’unités vendues par an, ce qui fera du continent le deuxième plus grand marché pour les VE, derrière la Chine et devant les États-Unis, selon BloombergNEF.Si Britishvolt accepte un accord SPAC, l’objectif pour l’annoncer sera la fin du deuxième trimestre ou le début du troisième, a déclaré Nadjari.Basé à Blyth dans le nord-est de l’Angleterre, Britishvolt prévoit de lancer son cycle de financement de série B la semaine prochaine pour lever jusqu’à 100 millions de livres, avec Barclays comme conseiller financier, a déclaré Nadjari. Le tour de table a déjà suscité “beaucoup d’intérêt” et la série C suivra avant l’été avec un plafond de 250 millions de livres.Le tour de table de série A, qui s’est achevé en février, a fait de William Harrison, directeur général de la société de capital-investissement Cathexis Holdings LP, le deuxième actionnaire le plus important, après Nadjari. Cathexis est le bureau familial de Harrison qui investit à partir de 3 millions de dollars dans des opérations de niche pour les véhicules électriques, jusqu’à plus de 100 millions de dollars lors de l’achat de sociétés établies ou du financement d’infrastructures et de biens immobiliers, selon son site Web.En raison de sa sortie de l’Union européenne, l’industrie automobile du Royaume-Uni a peu de temps pour localiser la production de batteries. En raison de sa sortie de l’Union européenne, l’industrie automobile britannique dispose de peu de temps pour localiser la production de batteries. L’accord de Brexit conclu à la fin de l’année 2020 exige que 30 % du contenu des blocs de batteries des voitures construites au Royaume-Uni proviennent de sources locales ; la réglementation se durcit en 2024. Les nouvelles règles d’origine devraient fournir les conditions nécessaires à la réussite de l’industrie automobile britannique”, a déclaré Stephen Gifford, économiste en chef de la Faraday Institution, qui étudie les développements commerciaux des batteries. “Mais, pour ce faire, il est plus important que jamais que les gigafactories soient construites au Royaume-Uni, rapidement et avec des chaînes d’approvisionnement locales bien développées”. Johnson a engagé 1 milliard de livres pour aider à construire des usines capables de produire des batteries à grande échelle. Britishvolt a demandé une partie de ce financement et attend une réponse. “Nous avons eu des conversations très fructueuses avec le gouvernement”, a déclaré Nadjari. “Le fonds de transformation de l’industrie automobile soutiendra probablement une, voire deux, usines de batteries géantes, selon l’Advanced Propulsion Centre U.K., l’organisme à but non lucratif qui joue le rôle de partenaire pour le financement. L’objectif est de voir le Royaume-Uni se surpasser dans la fabrication de batteries par rapport à l’ampleur de son secteur automobile. La Faraday Institution estime que le Royaume-Uni aura besoin de sept usines géantes d’ici 2040, chacune produisant 20 gigawattheures de batteries par an. Britishvolt envisage de construire de multiples usines au Royaume-Uni, en Europe et ailleurs pour produire 150 à 200 gigawattheures d’ici 2030, a déclaré Nadjari. “Nous sommes dans une position unique pour devenir le champion britannique de l’industrie de l’énergie” (ajoute des détails sur le financement gouvernemental dans le treizième paragraphe)Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.comS’abonner maintenant pour rester en tête avec la source d’informations commerciales la plus fiable.©2021 Bloomberg L.P.

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