Les habitants s’opposent fermement à la fin des 90 minutes de stationnement gratuit dans les garages et aux autres changements apportés aux politiques de stationnement de la ville – Pasadena Now

Dans des lettres adressées à la commission des services municipaux du conseil municipal, les habitants ont décrié une recommandation visant à mettre fin aux 90 minutes de stationnement gratuit dans les garages de la ville et d’autres changements proposés aux politiques de stationnement de la ville.

“L’élimination de la gratuité de 90 minutes [parking] aura certainement un impact sur notre décision d’aller à Old Town pour quoi que ce soit !” a écrit Christina Equihua. “S’il vous plaît, ne faites pas ça ! Cela aura un impact négatif sur les quelques entreprises qui restent là. Réveillez-vous ! Regardez vos propriétaires et leur âge moyen… nous vieillissons et le stationnement est un point de décision sur l’endroit où nous allons et dépensons $$$.”

En tout, la commission a reçu plus de 50 lettres d’opposition à un rapport sur la question, qui figurait comme point d’information à l’ordre du jour de mardi. La commission n’a pris aucune mesure concernant le rapport.

Les parkings appartenant à la ville permettent aux automobilistes de se garer gratuitement pendant les 90 premières minutes, avec un tarif maximum de 6 $.

Parmi les autres recommandations formulées par la directrice des transports de la ville, Laura Rubio-Cornejo, et par un consultant chargé d’élaborer un plan stratégique de stationnement pour la ville, figurent la suppression de la gratuité du stationnement les jours fériés, la mise en place d’un programme de validation du stationnement pour les commerçants et l’augmentation du tarif maximal de stationnement à 12 dollars par jour.

Les changements suggérés interviennent à un moment où les entreprises et de nombreux résidents sont en difficulté en raison d’une perte de revenus causée par la pandémie. Si ces changements devaient être adoptés, causant ou contribuant à un ralentissement des commerces locaux, ils pourraient être dévastateurs pour des entreprises déjà en difficulté.

“J’ai jeté un coup d’œil à un résumé du rapport sur le stationnement et aux recommandations faites par le consultant”, a déclaré William K. Morris. “Je pense que les changements recommandés sont peu judicieux. L’augmentation des tarifs de stationnement ne fera que nuire aux entreprises de Pasadena (et entraînera une baisse des recettes de la taxe de vente). L’élimination des 90 minutes gratuites, la suppression du stationnement gratuit pendant les vacances et l’augmentation des tarifs ne sont pas la solution dont nous avons besoin pour Pasadena.

“Je suis une personne réelle qui essaie de faire ses courses à Pasadena quand c’est possible – par commodité et pour soutenir ma communauté. Ce consultant en stationnement est dans ‘La La Land’ – s’il vous plaît, simplifiez et rendez le stationnement moins cher. J’ai plusieurs amis qui travaillent sur Lake et ils n’ont jamais aimé le stationnement payant sur Lake et derrière les entreprises du côté est. Allez-y et appliquez des limites de temps – ceux qui dépassent la limite devraient être mis à l’amende. Moi (comme beaucoup de mes amis et voisins), je vais simplement aller ailleurs – La Canada, Altadena, Arcadia, Sierra Madre pour faire du shopping, manger et me divertir. Je comprends qu’il y a des problèmes de revenus – mais ce n’est pas la façon de les résoudre.”

Le département des transports a commencé à travailler avec le consultant, Dixon Resources Unlimited, en mars. Pour examiner le programme de stationnement de la ville, Dixon a commencé à organiser des réunions avec les parties prenantes, couplées à une enquête en ligne, afin d’obtenir des informations permettant de mieux comprendre les besoins et les préoccupations de Pasadena en matière de stationnement. Dixon a également examiné les ordonnances et les politiques de stationnement de la ville et a évalué les structures de frais de stationnement sur et hors voirie de la ville.

Dans un projet soumis au département des transports, les recommandations les plus importantes de Dixon comprennent la modernisation de la technologie de stationnement sur voirie et du modèle de tarification du stationnement. La mise à niveau de la technologie des parcomètres sur rue devrait être associée à l’utilisation des données relatives au paiement du stationnement comme moyen de déterminer l’occupation du stationnement sur rue, ce qui permettrait ensuite de déterminer les tarifs de stationnement.

La recommandation de tarifs de stationnement basés sur la demande vise à maintenir un taux d’occupation de 85 % dans la rue tout en offrant aux conducteurs différentes options de tarification pour leurs sessions de stationnement. Selon le projet de plan, cela devrait permettre d’augmenter le taux de rotation des véhicules et de maximiser le nombre d’automobilistes pouvant se rendre dans une zone munie de parcomètres. Il est également proposé de mettre en place un tarif de base flexible, qui sera mis à jour périodiquement en fonction des chiffres historiques d’occupation du stationnement, ainsi qu’un modèle de tarif progressif qui encourage la rotation du stationnement mais permet aux clients de payer un tarif plus élevé s’ils choisissent de rester plus longtemps dans un espace à parcomètres.

“Si vous prévoyez de mettre fin au stationnement gratuit de 90 minutes dans les parkings de la vieille ville, alors préparez-vous à perdre des dépenses importantes dans l’économie de Pasadena”, a déclaré Peter Cote. “Cette idée est absurde, surtout à un moment où les consommateurs dépensiers et les entreprises luttent pour survivre à la pandémie. En tant que résident de Pasadena, je m’oppose à toute modification du stationnement en ce moment.”

Dixon recommande également de supprimer les jours fériés des parcmètres. Actuellement, la ville a neuf jours fériés par an pendant lesquels les conducteurs ne sont pas obligés de payer.

Selon M. Dixon, ces jours fériés avaient un sens dans les années 1990, lorsque les premiers parcmètres ont été installés, car la plupart des commerces étaient fermés les jours fériés. Aujourd’hui, la majorité des commerces restent ouverts la plupart des jours fériés, qui sont devenus les jours de stationnement les plus fréquentés de l’année. L’élimination des jours fériés pour les parcomètres permettrait une meilleure gestion des places de stationnement pendant les vacances, selon le projet.

Le projet recommande également à la ville d’envisager de supprimer ou de restructurer les restrictions de stationnement résidentiel de nuit à l’échelle de la ville et de moderniser la signalisation du stationnement afin de la rendre plus conviviale, de diriger les gens vers les places de stationnement avec facilité et de communiquer plus efficacement les règles de stationnement.

Après la présentation de mardi au comité des services municipaux, le département des transports a déclaré qu’il espérait pouvoir organiser d’autres réunions avec les parties prenantes et revenir devant le conseil municipal cet été avec des recommandations finales.

Une propriétaire d’entreprise d’Old Pasadena, qui fait des affaires dans la ville depuis six ans, a déclaré qu’elle était très préoccupée par le fait que le comité envisage de supprimer l’option de stationnement gratuit de 90 minutes en ville ainsi que la suggestion que les entreprises paient pour les validations des clients.

“Après avoir lutté pendant près d’un an contre les restrictions du COVID, une telle mesure pourrait être la goutte d’eau qui fait déborder le vase pour les petites entreprises de la région”, a déclaré Mia Mazadiego, propriétaire, organisatrice d’événements et directrice du marketing de Neon Retro Arcade sur l’avenue Raymond.

“De nombreux membres de la communauté ont également des difficultés financières en ces temps difficiles. Même avec l’option de stationnement gratuit de 90 minutes, les problèmes de stationnement sont la principale plainte de mes clients concernant notre emplacement à Old Pasadena”, a écrit Mme Mazadiego.

“La suppression de l’option de stationnement gratuit va absolument me faire perdre des clients et, si vous ne l’avez pas remarqué, le trafic piétonnier à Old Pasadena est déjà au plus bas. Des augmentations progressives du tarif journalier seraient compréhensibles. Apporter les changements significatifs suggérés par une entreprise qui ne connaît manifestement pas notre communauté ne serait pas le bon choix pour le moment.”

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